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2017年8月21日 長野旅行1日目


この日は、早朝の新幹線で長野入り。

日没まで長野電鉄を撮影して潰しました。

3500系N6編成+N8編成
0D5A03041 (1024x683)

まずは、逆光を避けるため地下区間で1枚。
検査入場している8500系の代走として、3500系の2+2両編成が運用に就いていました。


3500系N8編成+N6編成
0D5A03271 (1024x683)

折り返しは、地下区間からのトンネルの出口で撮影。
ローマ字表記の無い旧幕を装備するN8編成が先頭になりました。


3600系L2編成
0D5A03461 (1024x683)

検査出場したばかりのL2編成も見ることができました。
L2編成は、長野電鉄に譲渡された元営団3000系のうち唯一現存する3両編成です。
4両の列車は曇ってしまいましたが、こちらは完全な晴れで撮影できました。


8500系T1編成
0D5A03521 (1024x683)

長野電鉄長野線信州中野以南の主力となっているのが、元東急8500系です。本家東急でも8500系が現役なので車両自体は都内でも見ることができますが、長野電鉄ではスカートが取り付けられていない編成を高頻度で見ることができます。
その中でもT1編成は、前面窓とLED表示器のHゴムが灰色になっており、古めかしい姿です。


1000系S1編成
0D5A03611 (1024x683)

場所を移動し、人気の撮影地である村山橋へ行ってみました。
背後の鉄塔の処理が難しいですが、立ち位置次第では目立たないように撮ることができるようです。


8500系T4編成
0D5A03701 (1024x683)

T1編成とは異なり、Hゴムが黒色になっています。


3500系N8編成
0D5A03761 (1024x683)

朝ラッシュ時に4両を組んでいた3500系が須坂で分割され、長野まで1往復して戻ってきました。
先述したように貴重な旧幕の編成なので、2両で走る姿も撮影できて良かったです。

2100系E1編成
0D5A03841 (1024x683)

ここで場所を移動し、信濃竹原~夜間瀬へ。
普通列車の運転本数が少ないので、信州中野駅から2駅分タクシーを利用しました。
山の斜面が農地として開墾された、この土地ならではの風景を見ることができました。

2100系E1編成
0D5A03981 (1024x683)

2100系2本のうちE1編成はロゴマークを除いて成田エクスプレス時代の塗色を保っています。
この編成が運よく稼働していたので、特急を2発撮影するためだけに末端区間まで足を延ばしました。
普通列車として3500系が走っていますが、他の撮影地との掛け持ちの都合で撮影できませんでした。


1000系S1編成
0D5A04041 (1024x683)

夕方は、“朝陽カーブ”などと呼ばれているインカーブの撮影地へ。
長野線須坂以西は線路際に家が並んでいる区間が多く、開けている場所は限られているのですね。


8500系T1編成
0D5A04221 (1024x683)

朝にも撮影した、Hゴムが灰色の編成です。


3600系L2編成
0D5A04331 (1024x683)

この写真の前後の列車は曇ってしまったのですが、3600系通過時には幸運にも日が差してくれました。


8500系T5編成
0D5A04411 (1024x683)

この編成にはスカートが付いています。私の地元でも見慣れた姿です。


夜は、夕食を済ませた後、姨捨の夜景を観に行きました。
0D5A04631 (1024x683)

失礼な言い方になってしまいますが、想像よりも街が広く明るくて驚きました。
中央に川が流れていて橋が架かっているのが素敵ですね。

長野駅に戻ってくると、リバイバルカラーに塗り替えられたしなの鉄道115系S7編成が停車していたので、対岸のホームに移動して撮影しました。
0D5A04681 (1024x683)


この日の撮影は以上です。

事前に確認した天気予報では丸一日曇りか雨となっていたので、予想外の晴れカットを収穫して満足できた一日でした。
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